సముద్ర మార్గంలో రవాణా చేసే కాల్చిన కోక్‌ను ఓడలోకి ఎక్కించే ముందు దాని ఉష్ణోగ్రతను ఎందుకు నియంత్రించాల్సి ఉంటుంది?

బల్క్ కాల్సైన్డ్ పెట్రోలియం కోక్ (కాల్సైన్డ్ లేదా అన్ కాల్సైన్డ్)ను లోడ్ చేయడానికి ముందు దాని కార్గో ఉష్ణోగ్రతను తప్పనిసరిగా నియంత్రించాలి, ఎందుకంటే IMSBC కోడ్ ప్రకారం ఇది స్వీయ-తాపన మరియు ఆకస్మిక దహన ప్రమాదాలు కలిగిన గ్రూప్ B ఘన బల్క్ కార్గోగా వర్గీకరించబడింది. అనియంత్రిత ఉష్ణోగ్రత నేరుగా అగ్నిప్రమాదానికి లేదా పేలుడుకు కూడా దారితీయవచ్చు, అందుకే ఈ కోడ్ లోడింగ్ ఉష్ణోగ్రత కోసం స్పష్టమైన "రెడ్ లైన్స్"ను నిర్దేశిస్తుంది.

1. ప్రధాన ప్రమాదం: స్వయంగా వేడెక్కడం → దానంతట అదే మంటలు అంటుకోవడం → అగ్నిప్రమాదం

కాల్చిన కోక్‌ను 1,200–1,350°C వద్ద ప్రాసెస్ చేసినప్పటికీ మరియు దానిలో అస్థిర పదార్థం చాలా తక్కువగా ఉన్నప్పటికీ, కాల్చని లేదా పాక్షికంగా కాల్చిన పెట్రోలియం కోక్‌లో ఇప్పటికీ తక్కువ మొత్తంలో మండే అస్థిర పదార్థాలు మరియు క్రియాశీలక సల్ఫర్ ఉంటాయి. కుప్పగా పోసిన స్థితిలో, ఈ పదార్థాలు వాతావరణంలోని ఆక్సిజన్‌తో నెమ్మదిగా ఆక్సీకరణ చర్యలకు లోనవుతాయి. ఉత్పన్నమైన వేడి సమయానికి వెదజల్లబడకపోతే, అది సరుకు కుప్ప లోపల నిరంతరం పేరుకుపోతూ, ఉష్ణోగ్రత పెరుగుతూ ఉండటానికి కారణమవుతుంది — దీనినే స్వీయ-తాపనం అంటారు. ఉష్ణోగ్రత క్లిష్టమైన బిందువును దాటినప్పుడు, ఆకస్మిక జ్వలనం సంభవిస్తుంది.

స్వీయ-తాపనం రెండు ద్వితీయ విపత్తులను కూడా తెస్తుంది: మొదటిది, ఇది సరుకు గదిలోని ఆక్సిజన్‌ను వినియోగించి, కార్బన్ మోనాక్సైడ్ వంటి విష వాయువులను విడుదల చేసి, సిబ్బంది భద్రతకు ప్రమాదం కలిగిస్తుంది; రెండవది, ఇది సల్ఫర్ డయాక్సైడ్ వంటి అధిక మొత్తంలో క్షయకారక వాయువులను ఉత్పత్తి చేసి, ఓడ నిర్మాణాన్ని దెబ్బతీస్తుంది.

2. IMSBC కోడ్ ప్రకారం ఉష్ణోగ్రత నియంత్రణ అవసరాలు (తప్పనిసరి నియమాలు)

ప్రకారంఅంతర్జాతీయ సముద్ర ఘన బల్క్ కార్గోల కోడ్(IMSBC కోడ్) మరియు చైనా యొక్క అమలు అవసరాలుసముద్ర మార్గం ద్వారా ఘన బల్క్ సరుకుల భద్రతా పర్యవేక్షణ మరియు నిర్వహణపై నిబంధనలుబల్క్ పెట్రోలియం కోక్ ఉష్ణోగ్రత నియంత్రణకు ఈ క్రింది కచ్చితమైన నియమాలు ఉన్నాయి:

1) లోడింగ్ ఉష్ణోగ్రత గరిష్ట పరిమితి: 107°C మించకూడదు

కోడ్ స్పష్టంగా పేర్కొంటుంది: సరుకు ఉష్ణోగ్రత 107°C మించి ఉంటే, దానిని లోడ్ చేయకూడదు. ఇది ఎట్టి పరిస్థితుల్లోనూ ఉల్లంఘించరాని ఒక ఖచ్చితమైన ఉద్రిక్త పరిమితి.

2) లోడింగ్ ఉష్ణోగ్రత సూచన: “పరిసర ఉష్ణోగ్రత + 10°C” లేదా 55°C (వీటిలో ఏది తక్కువైతే అది) కంటే ఎక్కువ ఉండకూడదు.

సరుకు ఉష్ణోగ్రత పరిసర ఉష్ణోగ్రత కంటే 10°C ఎక్కువగా లేనప్పుడు, లేదా 55°C కంటే ఎక్కువగా లేనప్పుడు — ఈ రెండింటిలో ఏది తక్కువైతే దానిని పరిగణనలోకి తీసుకోవాలి — మాత్రమే లోడింగ్‌కు అనుమతి ఉంటుంది. దీని అర్థం, వేడి కాలాల్లో (ఉదాహరణకు, వేసవిలో డెక్ ఉష్ణోగ్రతలు 50°C మించవచ్చు), లోడింగ్ చేయడానికి ముందు సరుకు ఉష్ణోగ్రతను మరింత తగ్గించాల్సి ఉంటుంది.

3) అధిక ఉష్ణోగ్రత సరుకు కోసం పొరల వారీ లోడింగ్ అవసరాలు

55°C లేదా అంతకంటే ఎక్కువ ఉష్ణోగ్రత వద్ద, 1.0 మీటర్ కంటే ఎక్కువ లోతులో సరుకును ఎక్కించేటప్పుడు, వేడి పదార్థాన్ని పైన వేయడానికి ముందు, 44°C మించని 0.6–1.0 మీటర్ల మందం గల చల్లని పదార్థపు పొరను "ఇన్సులేషన్ ప్యాడ్"గా మొదటగా పరచాలి. ఇది వేడి సరుకు కుప్ప నుండి వెలువడే ఉష్ణం పైకి ప్రసరించి, ప్రక్కనే ఉన్న కంపార్ట్‌మెంట్‌లకు నిప్పంటించకుండా లేదా ఓడ నిర్మాణాన్ని ప్రభావితం చేయకుండా నివారిస్తుంది.

4) ఇంధన నూనె ట్యాంకుల పైన లోడింగ్ కోసం ప్రత్యేక అవసరాలు

ఒకవేళ కార్గో హోల్డ్, 93°C కంటే తక్కువ ఫ్లాష్ పాయింట్ ఉన్న ఫ్యూయల్ ఆయిల్ కలిగిన ద్రవ కార్గో ట్యాంక్‌కు సరిగ్గా పైన ఉంటే, దానిపై 55°C కంటే ఎక్కువ ఉష్ణోగ్రత ఉన్న వేడి కోక్‌ను ఉంచడానికి ముందు, కనీసం 0.6 మీటర్ల మందం మరియు 44°C మించని చల్లని పొరను తప్పనిసరిగా లోడ్ చేయాలి. దీని ఉద్దేశ్యం, వేడి ట్యాంక్ బల్క్‌హెడ్ గుండా ప్రసరించకుండా మరియు ఫ్యూయల్ ట్యాంక్ ఆవిరులను మండించకుండా నిరోధించడం.

5) యజమాని సరుకు స్థలాల దగ్గర “అధిక ఉష్ణోగ్రత హెచ్చరిక” గుర్తులను తప్పనిసరిగా ఉంచాలి.

కంపార్ట్‌మెంట్‌లో అధిక ఉష్ణోగ్రత ప్రమాదం ఉందని సిబ్బంది సభ్యులందరికీ మరియు అత్యవసర సిబ్బందికి తక్షణమే తెలిసేలా నిర్ధారించడానికి ఉద్దేశించిన తప్పనిసరి అవసరం ఇది.

3. ఇతర చర్యల కంటే “ఉష్ణోగ్రతను నియంత్రించడం” ఎందుకు మరింత కీలకమైనది

వాస్తవ ప్రమాద కేసులను పరిశీలిస్తే, బల్క్ పెట్రోలియం కోక్ సముద్ర ప్రమాదాలలో అత్యధిక శాతం ప్రయాణ సమయంలో తలెత్తే సమస్యల వల్ల జరగవు — ప్రమాదం లోడింగ్ సమయంలోనే అంతర్లీనంగా ఉంటుంది. టెర్మినల్ వద్ద సరుకుల కుప్పలు ఎక్కువసేపు తీవ్రమైన సూర్యరశ్మికి గురైతే, లోపలి ఉష్ణోగ్రతలు సులభంగా 80–100°C లేదా అంతకంటే ఎక్కువగా పెరగవచ్చు. ఆ ఉష్ణోగ్రత వద్ద లోడ్ చేసిన తర్వాత, ప్రయాణ సమయంలో తగినంత వెంటిలేషన్ లేకపోవడం మరియు వేడి వెదజల్లబడకపోవడం వల్ల, సరుకు కేవలం కొన్ని రోజుల్లోనే మండే స్థితిని దాటిపోగలదు.

అందువల్ల, స్వీయ-తాపన గొలుసు చర్యను దాని మూలం వద్దనే అరికట్టడానికి, లోడింగ్ ఉష్ణోగ్రతను నియంత్రించడమే అత్యంత ప్రభావవంతమైన మార్గం. ఈ నియమావళి వెనుక ఉన్న తర్కం స్పష్టం: (భారీ వ్యయం మరియు తీవ్రమైన ప్రమాదంతో) సముద్రంలో మంటలను ఆర్పడానికి చల్లబరచడం, హోల్డ్‌ను మూసివేయడం, మరియు శ్వాస పరికరాలు ధరించిన వ్యక్తులను పంపడం వంటి ప్రయత్నాల కంటే, సరుకు ఓడలోకి ఎక్కకముందే ఉష్ణోగ్రతను సురక్షా స్థాయి కంటే తక్కువకు తగ్గించడం చాలా ఉత్తమం.

4. ఒక వాక్య సారాంశం

బల్క్ కాల్సైన్డ్ పెట్రోలియం కోక్‌కు స్వీయ-తాపన మరియు ఆకస్మిక దహన లక్షణాలు ఉన్నందున, లోడింగ్ చేయడానికి ముందు సరుకు ఉష్ణోగ్రత నియంత్రణ అవసరం; IMSBC కోడ్ అధిక-ఉష్ణోగ్రత సరుకు కోసం ఖచ్చితమైన 107°C నో-లోడ్ లైన్‌ను, 55°C / పరిసర ఉష్ణోగ్రత+10°C లోడింగ్ షరతును, మరియు తప్పనిసరి లేయర్డ్ ఇన్సులేషన్ లోడింగ్‌ను నిర్దేశిస్తుంది — ఇవన్నీ లోడింగ్ పాయింట్ నుండే కార్గో హోల్డ్ మంటలు, విష వాయువులు, మరియు ఆక్సిజన్ క్షీణత విపత్తులను నివారించడానికి రూపొందించబడ్డాయి.