ప్రపంచ ఆర్థిక వ్యవస్థ తిరిగి పుంజుకోవడం మరియు బల్క్ కమోడిటీలకు డిమాండ్ కోలుకోవడంతో, ఈ సంవత్సరం షిప్పింగ్ రేట్లు పెరుగుతూనే ఉన్నాయి. యుఎస్ షాపింగ్ సీజన్ రాకతో, రిటైలర్ల పెరుగుతున్న ఆర్డర్లు ప్రపంచ సరఫరా గొలుసుపై ఒత్తిడిని రెట్టింపు చేశాయి. ప్రస్తుతం, చైనా నుండి యుఎస్‌కు కంటైనర్ల సరుకు రవాణా రేటు 40 అడుగుల కంటైనర్‌కు US$20,000 మించి రికార్డు స్థాయిలో ఉంది.
డెల్టా మ్యూటెంట్ వైరస్ యొక్క వేగవంతమైన వ్యాప్తి ప్రపంచ కంటైనర్ టర్నోవర్ రేటులో మందగమనానికి దారితీసింది; వైరస్ వేరియంట్ కొన్ని ఆసియా దేశాలు మరియు ప్రాంతాలపై ఎక్కువ ప్రభావాన్ని చూపుతుంది మరియు అనేక దేశాలు నావికుల భూ ట్రాఫిక్‌ను నిలిపివేయడానికి ప్రేరేపించింది. దీని వలన అలసిపోయిన సిబ్బందిని కెప్టెన్ తిప్పడం అసాధ్యం అయింది. వారి పదవీకాలం ముగిసిన తర్వాత సుమారు 100,000 మంది నావికులు సముద్రంలో చిక్కుకున్నారు. సిబ్బంది పని గంటలు 2020 దిగ్బంధనం యొక్క గరిష్ట స్థాయిని మించిపోయాయి. ఇంటర్నేషనల్ ఛాంబర్ ఆఫ్ షిప్పింగ్ సెక్రటరీ జనరల్ గై ప్లాటెన్ ఇలా అన్నారు: "మేము ఇప్పుడు రెండవ సిబ్బంది భర్తీ సంక్షోభం అంచున లేము. మేము సంక్షోభంలో ఉన్నాము."
అదనంగా, జూలై మధ్య నుండి చివరి వరకు యూరప్ (జర్మనీ)లో వరదలు మరియు జూలై చివరలో మరియు ఇటీవల చైనా దక్షిణ తీరప్రాంతాలలో సంభవించిన తుఫానులు ప్రపంచ సరఫరా గొలుసును మరింత దెబ్బతీశాయి, ఇవి ఇంకా మొదటి మహమ్మారి నుండి కోలుకోలేదు.
కంటైనర్ సరుకు రవాణా రేట్లలో కొత్త గరిష్టాలకు దారితీసిన అనేక ముఖ్యమైన అంశాలు ఇవి.
సముద్ర కన్సల్టింగ్ ఏజెన్సీ అయిన డ్రూరీ జనరల్ మేనేజర్ ఫిలిప్ డమాస్, ప్రస్తుత ప్రపంచ కంటైనర్ షిప్పింగ్ చాలా అస్తవ్యస్తంగా మరియు సరఫరా తక్కువగా ఉన్న విక్రేతల మార్కెట్‌గా మారిందని ఎత్తి చూపారు; ఈ మార్కెట్లో, అనేక షిప్పింగ్ కంపెనీలు సరుకు రవాణా యొక్క సాధారణ ధర కంటే నాలుగు నుండి పది రెట్లు వసూలు చేయగలవు. ఫిలిప్ డమాస్ ఇలా అన్నాడు: "మేము 30 సంవత్సరాలకు పైగా షిప్పింగ్ పరిశ్రమలో దీనిని చూడలేదు." ఈ "తీవ్రమైన సరుకు రవాణా రేటు" 2022లో చైనీస్ నూతన సంవత్సరం వరకు కొనసాగుతుందని తాను ఆశిస్తున్నానని ఆయన అన్నారు.
జూలై 28న, ఫ్రైటోస్ బాల్టిక్ డైలీ ఇండెక్స్ సముద్ర సరుకు రవాణా రేట్లను ట్రాక్ చేసే దాని పద్ధతిని సర్దుబాటు చేసింది. మొదటిసారిగా, బుకింగ్‌కు అవసరమైన వివిధ ప్రీమియం సర్‌ఛార్జ్‌లను ఇందులో చేర్చారు, ఇది షిప్పర్లు చెల్లించే వాస్తవ ఖర్చు యొక్క పారదర్శకతను బాగా మెరుగుపరిచింది. తాజా సూచిక ప్రస్తుతం చూపిస్తుంది:
చైనా-యుఎస్ తూర్పు మార్గంలో కంటైనర్‌కు సరుకు రవాణా రేటు US$20,804కి చేరుకుంది, ఇది ఒక సంవత్సరం క్రితం కంటే 500% కంటే ఎక్కువ.
చైనా-యుఎస్ వెస్ట్ రుసుము US$20,000 కంటే కొంచెం తక్కువ,
తాజా చైనా-యూరప్ రేటు $14,000 కి దగ్గరగా ఉంది.
కొన్ని దేశాలలో మహమ్మారి తిరిగి పుంజుకున్న తర్వాత, కొన్ని ప్రధాన విదేశీ ఓడరేవుల టర్నరౌండ్ సమయం దాదాపు 7-8 రోజులకు తగ్గింది.
పెరుగుతున్న సరుకు రవాణా రేట్లు కంటైనర్ షిప్‌ల అద్దె పెరగడానికి కారణమయ్యాయి, షిప్పింగ్ కంపెనీలు అత్యంత లాభదాయక మార్గాల్లో సేవలను అందించడానికి ప్రాధాన్యత ఇవ్వవలసి వచ్చింది. పరిశోధన మరియు కన్సల్టింగ్ సంస్థ ఆల్ఫాలైనర్ యొక్క ఎగ్జిక్యూటివ్ కన్సల్టెంట్ టాన్ హువా జూ ఇలా అన్నారు: “అధిక సరుకు రవాణా రేట్లు ఉన్న పరిశ్రమలలో మాత్రమే షిప్‌లు లాభపడతాయి. అందుకే రవాణా సామర్థ్యం ప్రధానంగా యునైటెడ్ స్టేట్స్‌కు బదిలీ చేయబడుతుంది. ట్రాన్స్-పసిఫిక్ మార్గాల్లో ఉంచండి! సరుకు రవాణా రేట్లను ప్రోత్సహించడం కొనసాగుతుంది)” డ్రూరీ జనరల్ మేనేజర్ ఫిలిప్ డమాస్ మాట్లాడుతూ, కొన్ని క్యారియర్లు ట్రాన్స్-అట్లాంటిక్ మరియు ఇంట్రా-ఆసియా మార్గాల వంటి తక్కువ లాభదాయక మార్గాల పరిమాణాన్ని తగ్గించాయని అన్నారు. "దీని అర్థం తరువాతి రేట్లు ఇప్పుడు వేగంగా పెరుగుతున్నాయి."
గత సంవత్సరం ప్రారంభంలో వచ్చిన కొత్త క్రౌన్ న్యుమోనియా మహమ్మారి ప్రపంచ ఆర్థిక వ్యవస్థపై బ్రేక్‌లను విధించిందని మరియు ప్రపంచ సరఫరా గొలుసు అంతరాయానికి దారితీసిందని, దీని ఫలితంగా సముద్ర సరుకు రవాణా ఆకాశాన్ని అంటుకుందని పరిశ్రమ నిపుణులు విశ్లేషించారు. ఓషన్ షిప్పింగ్ కన్సల్టెంట్స్ డైరెక్టర్ జాసన్ చియాంగ్ ఇలా అన్నారు: "మార్కెట్ సమతౌల్య స్థితికి చేరుకున్నప్పుడల్లా, షిప్పింగ్ కంపెనీలు సరుకు రవాణా రేట్లను పెంచడానికి అనుమతించే అత్యవసర పరిస్థితులు ఉంటాయి." మార్చిలో సూయజ్ కాలువ రద్దీ కూడా షిప్పింగ్ కంపెనీల సరుకు రవాణా రేట్ల పెరుగుదల అని ఆయన ఎత్తి చూపారు. ప్రధాన కారణాలలో ఒకటి. "కొత్త భవనాల ఆర్డర్లు ప్రస్తుత సామర్థ్యంలో దాదాపు 20%కి సమానం, కానీ వాటిని 2023లో అమలులోకి తీసుకురావాలి, కాబట్టి రెండేళ్లలోపు సామర్థ్యంలో గణనీయమైన పెరుగుదల కనిపించదు."
కాంట్రాక్ట్ సరుకు రవాణా రేట్లలో నెలవారీ పెరుగుదల 28.1% పెరిగింది.
Xeneta డేటా ప్రకారం, దీర్ఘకాలిక కాంట్రాక్ట్ కంటైనర్ సరుకు రవాణా రేట్లు గత నెలలో 28.1% పెరిగాయి, ఇది చరిత్రలో అతిపెద్ద నెలవారీ పెరుగుదల. మునుపటి అత్యధిక నెలవారీ పెరుగుదల ఈ సంవత్సరం మేలో 11.3%. ఈ సంవత్సరం సూచిక 76.4% పెరిగింది మరియు జూలైలో డేటా గత సంవత్సరం ఇదే కాలంతో పోలిస్తే 78.2% పెరిగింది.
"ఇది నిజంగా ఉత్కంఠభరితమైన పరిణామం." అని జెనెటా సీఈఓ పాట్రిక్ బెర్గ్‌లండ్ వ్యాఖ్యానించారు. "ఈ సంవత్సరం సరకు రవాణా ధరలు పెరగడానికి దారితీసిన బలమైన డిమాండ్, తగినంత సామర్థ్యం లేకపోవడం మరియు సరఫరా గొలుసు అంతరాయాలు (కొంతవరకు COVID-19 మరియు ఓడరేవు రద్దీ కారణంగా) మేము చూశాము, కానీ ఇంత పెరుగుదలను ఎవరూ ఊహించి ఉండకపోవచ్చు. పరిశ్రమ వేగవంతమైన వేగంతో నడుస్తోంది. ."
పోస్ట్ సమయం: ఆగస్టు-10-2021