ప్రపంచ ఆర్థిక వ్యవస్థ పుంజుకోవడం మరియు బల్క్ కమోడిటీలకు డిమాండ్ పుంజుకోవడంతో, ఈ సంవత్సరం షిప్పింగ్ రేట్లు పెరుగుతూనే ఉన్నాయి. US షాపింగ్ సీజన్ రాకతో, రిటైలర్ల పెరుగుతున్న ఆర్డర్లు ప్రపంచ సరఫరా గొలుసుపై ఒత్తిడిని రెట్టింపు చేశాయి. ప్రస్తుతం, చైనా నుండి యుఎస్‌కు కంటైనర్ల సరుకు రవాణా రేటు 40 అడుగుల కంటైనర్‌కు US $ 20,000 మించి రికార్డు స్థాయిని నెలకొల్పింది.
డెల్టా మ్యూటాంట్ వైరస్ యొక్క వేగవంతమైన వ్యాప్తి ప్రపంచ కంటైనర్ టర్నోవర్ రేటులో మందగమనానికి దారితీసింది; వైరస్ వేరియంట్ కొన్ని ఆసియా దేశాలు మరియు ప్రాంతాలపై ఎక్కువ ప్రభావం చూపుతుంది మరియు నావికుల ల్యాండ్ ట్రాఫిక్‌ను తగ్గించడానికి అనేక దేశాలను ప్రేరేపించింది. దీంతో అలసిపోయిన సిబ్బందిని తిప్పేందుకు కెప్టెన్ కు అవకాశం లేకుండా పోయింది. వారి పదవీకాలం ముగిసిన తర్వాత సుమారు 100,000 మంది నావికులు సముద్రంలో చిక్కుకున్నారు. సిబ్బంది పని గంటలు 2020 దిగ్బంధనం యొక్క గరిష్ట స్థాయిని అధిగమించాయి. ఇంటర్నేషనల్ ఛాంబర్ ఆఫ్ షిప్పింగ్ సెక్రటరీ జనరల్ గై ప్లాటెన్ ఇలా అన్నారు: “మేము ఇకపై రెండవ సిబ్బంది భర్తీ సంక్షోభంలో లేము. మేము సంక్షోభంలో ఉన్నాము. ”
అదనంగా, జూలై మధ్య నుండి చివరి వరకు యూరప్ (జర్మనీ)లో వరదలు మరియు జూలై చివరలో చైనా యొక్క దక్షిణ తీరప్రాంతాలలో సంభవించిన తుఫానులు మరియు ఇటీవలి కాలంలో మొదటి తరంగం నుండి ఇంకా కోలుకోని ప్రపంచ సరఫరా గొలుసును మరింత దెబ్బతీశాయి. మహమ్మారి.
కంటైనర్ ఫ్రైట్ రేట్లలో కొత్త గరిష్టాలకు దారితీసిన అనేక ముఖ్యమైన అంశాలు ఇవి.
ఫిలిప్ డమాస్, డ్రూరీ, ఒక మారిటైమ్ కన్సల్టింగ్ ఏజెన్సీ జనరల్ మేనేజర్, ప్రస్తుత గ్లోబల్ కంటైనర్ షిప్పింగ్ చాలా అస్తవ్యస్తంగా మరియు తక్కువ సరఫరా విక్రయదారుల మార్కెట్‌గా మారిందని ఎత్తి చూపారు; ఈ మార్కెట్‌లో, అనేక షిప్పింగ్ కంపెనీలు సాధారణ సరుకు రవాణా ధర కంటే నాలుగు నుండి పది రెట్లు వసూలు చేస్తాయి. ఫిలిప్ డమాస్ ఇలా అన్నాడు: "మేము 30 సంవత్సరాలకు పైగా షిప్పింగ్ పరిశ్రమలో దీనిని చూడలేదు." ఈ "విపరీతమైన సరుకు రవాణా రేటు" 2022లో చైనీస్ న్యూ ఇయర్ వరకు కొనసాగుతుందని తాను ఆశిస్తున్నట్లు ఆయన తెలిపారు.
జూలై 28న, ఫ్రైటోస్ బాల్టిక్ డైలీ ఇండెక్స్ సముద్రపు సరుకు రవాణా రేట్లను ట్రాక్ చేసే పద్ధతిని సవరించింది. మొదటి సారి, ఇది బుకింగ్ కోసం అవసరమైన వివిధ ప్రీమియం సర్‌ఛార్జ్‌లను కలిగి ఉంది, ఇది రవాణాదారులు చెల్లించే వాస్తవ ధర యొక్క పారదర్శకతను బాగా మెరుగుపరిచింది. తాజా సూచిక ప్రస్తుతం చూపిస్తుంది:
చైనా-US ఈస్ట్ రూట్‌లో ఒక్కో కంటైనర్‌కు సరుకు రవాణా రేటు US$20,804కి చేరుకుంది, ఇది ఏడాది క్రితం కంటే 500% ఎక్కువ.
చైనా-యుఎస్ వెస్ట్ ఫీజు US$20,000 కంటే కొంచెం తక్కువగా ఉంది,
తాజా చైనా-యూరోప్ రేటు $14,000కి దగ్గరగా ఉంది.
కొన్ని దేశాలలో అంటువ్యాధి పుంజుకున్న తర్వాత, కొన్ని ప్రధాన విదేశీ ఓడరేవుల టర్నరౌండ్ సమయం 7-8 రోజులకు మందగించింది.
పెరుగుతున్న సరకు రవాణా రేట్లు కంటైనర్ షిప్‌ల అద్దె పెరగడానికి కారణమయ్యాయి, షిప్పింగ్ కంపెనీలు అత్యంత లాభదాయకమైన మార్గాల్లో సేవలను అందించడానికి ప్రాధాన్యత ఇవ్వవలసి వచ్చింది. పరిశోధన మరియు కన్సల్టింగ్ సంస్థ ఆల్ఫాలైనర్ యొక్క ఎగ్జిక్యూటివ్ కన్సల్టెంట్ టాన్ హువా జూ ఇలా అన్నారు: "అధిక సరుకు రవాణా రేట్లు ఉన్న పరిశ్రమలలో మాత్రమే ఓడలు లాభపడతాయి. అందుకే రవాణా సామర్థ్యం ప్రధానంగా యునైటెడ్ స్టేట్స్‌కు బదిలీ చేయబడుతుంది. ట్రాన్స్-పసిఫిక్ మార్గాల్లో ఉంచండి! ఫ్రైట్ రేట్లు పెరుగుతూనే ఉన్నాయి)” డ్రూరీ జనరల్ మేనేజర్ ఫిలిప్ డమాస్ మాట్లాడుతూ, ట్రాన్స్-అట్లాంటిక్ మరియు ఇంట్రా-ఆసియా మార్గాల వంటి తక్కువ లాభదాయక మార్గాల పరిమాణాన్ని కొన్ని క్యారియర్లు తగ్గించాయని చెప్పారు. "దీని అర్థం తరువాతి రేట్లు ఇప్పుడు వేగంగా పెరుగుతున్నాయి."
గత సంవత్సరం ప్రారంభంలో కొత్త క్రౌన్ న్యుమోనియా మహమ్మారి ప్రపంచ ఆర్థిక వ్యవస్థపై బ్రేకులు పడిందని మరియు ప్రపంచ సరఫరా గొలుసు యొక్క అంతరాయాన్ని ప్రేరేపించిందని, దీని ఫలితంగా సముద్రపు సరుకు రవాణా ఆకాశాన్నంటిందని పరిశ్రమ నిపుణులు విశ్లేషించారు. ఓషన్ షిప్పింగ్ కన్సల్టెంట్స్ డైరెక్టర్ జాసన్ చియాంగ్ ఇలా అన్నారు: "మార్కెట్ సమతౌల్య స్థితికి చేరుకున్నప్పుడల్లా, షిప్పింగ్ కంపెనీలు సరుకు రవాణా రేట్లను పెంచడానికి అనుమతించే అత్యవసర పరిస్థితులు ఉంటాయి." మార్చిలో సూయజ్ కెనాల్ రద్దీని కూడా షిప్పింగ్ కంపెనీలు సరకు రవాణా రేట్లు పెంచాయని ఆయన సూచించారు. ప్రధాన కారణాలలో ఒకటి. "న్యూ బిల్డింగ్ ఆర్డర్లు ప్రస్తుతం ఉన్న కెపాసిటీలో దాదాపు 20%కి సమానం, కానీ అవి 2023లో అమలులోకి రావాలి, కాబట్టి రెండేళ్లలోపు సామర్థ్యంలో గణనీయమైన పెరుగుదల కనిపించదు."
కాంట్రాక్ట్ సరుకు రవాణా రేట్లలో నెలవారీ పెరుగుదల 28.1% పెరిగింది.
Xeneta డేటా ప్రకారం, దీర్ఘ-కాల కాంట్రాక్ట్ కంటైనర్ సరుకు రవాణా ధరలు గత నెలలో 28.1% పెరిగాయి, ఇది చరిత్రలో అతిపెద్ద నెలవారీ పెరుగుదల. అంతకుముందు అత్యధిక నెలవారీ పెరుగుదల ఈ ఏడాది మేలో 11.3%. ఈ సంవత్సరం ఇండెక్స్ 76.4% పెరిగింది మరియు జూలైలో డేటా గత సంవత్సరం ఇదే కాలంలో 78.2% పెరిగింది.
"ఇది నిజంగా ఉత్కంఠభరితమైన పరిణామం." Xeneta CEO పాట్రిక్ బెర్గ్లండ్ వ్యాఖ్యానించారు. "మేము బలమైన డిమాండ్, తగినంత సామర్థ్యం మరియు సరఫరా గొలుసు అంతరాయాలను చూశాము (పాక్షికంగా COVID-19 మరియు పోర్ట్ రద్దీ కారణంగా) ఈ సంవత్సరం అధిక మరియు అధిక సరుకు రవాణా రేట్లకు దారితీసింది, అయితే ఇంత పెరుగుదలను ఎవరూ ఊహించలేదు. పరిశ్రమ శరవేగంగా నడుస్తోంది. ."
పోస్ట్ సమయం: ఆగస్ట్-10-2021