కరోనావైరస్ మహమ్మారిపై ప్రపంచ చమురు డిమాండ్ తగ్గడంతో ఇండియా ఇంక్‌కి క్రూడ్ బూస్ట్

న్యూఢిల్లీ: నిదానంగా ఉన్న భారత ఆర్థిక వ్యవస్థ, ప్రపంచంలోనే అతిపెద్ద చమురు అయిన చైనాలో కరోనా మహమ్మారి కారణంగా ముడి చమురు ధరలు అకస్మాత్తుగా తగ్గడం వల్ల విమానయానం, షిప్పింగ్, రోడ్డు మరియు రైలు రవాణా వంటి ముడి చమురుపై ఎక్కువగా ఆధారపడిన పరిశ్రమలు లాభపడే అవకాశం ఉంది. దిగుమతిదారు, ఆర్థికవేత్తలు, చీఫ్ ఎగ్జిక్యూటివ్‌లు మరియు నిపుణులు అన్నారు.

కరోనావైరస్ వ్యాప్తి కారణంగా ఇంధన డిమాండ్ అంచనాలు తగ్గించబడుతున్న నేపథ్యంలో వివిధ పరిశ్రమలు తమ వ్యూహాన్ని పునఃసమీక్షించడంతో, భారతదేశం వంటి ప్రధాన చమురు దిగుమతిదారులు మెరుగైన బేరంను నడపడానికి ప్రయత్నిస్తున్నారు. భారతదేశం ప్రపంచంలో మూడవ అతిపెద్ద చమురు దిగుమతిదారు మరియు ద్రవీకృత సహజ వాయువు (LNG) యొక్క నాల్గవ అతిపెద్ద కొనుగోలుదారు.

చమురు మార్కెట్ ప్రస్తుతం కాంటాంగో అనే పరిస్థితిని ఎదుర్కొంటోంది, ఇందులో ఫ్యూచర్స్ కాంట్రాక్టుల కంటే స్పాట్ ధరలు తక్కువగా ఉన్నాయి.

"చైనీస్ Q1 క్రూడ్ డిమాండ్ 15-20% తగ్గుతుందని అనేక ఏజెన్సీల అంచనాలు సూచిస్తున్నాయి, ఫలితంగా ప్రపంచ క్రూడ్ డిమాండ్ తగ్గుతుంది. ఇది ముడిచమురు మరియు ఎల్‌ఎన్‌జి ధరలలో ప్రతిబింబిస్తుంది, ఇవి రెండూ భారతదేశానికి మేలు చేస్తాయి. ఇది కరెంట్ ఖాతా లోటును కలిగి ఉండటం, స్థిరమైన మారకపు పాలనను నిర్వహించడం మరియు పర్యవసానంగా ద్రవ్యోల్బణాన్ని కలిగి ఉండటం ద్వారా దాని స్థూల ఆర్థిక పారామితులలో భారతదేశానికి సహాయం చేస్తుంది, ”అని డెలాయిట్ ఇండియా భాగస్వామి దేబాసిష్ మిశ్రా అన్నారు.

అంతర్జాతీయ ఎనర్జీ ఏజెన్సీ (IEA) మరియు పెట్రోలియం ఎగుమతి దేశాల సంస్థ (Opec) కరోనావైరస్ వ్యాప్తి తరువాత ప్రపంచ చమురు డిమాండ్ వృద్ధి అంచనాను తగ్గించాయి.

"ఏవియేషన్, పెయింట్స్, సిరామిక్స్, కొన్ని పారిశ్రామిక ఉత్పత్తులు మొదలైన రంగాలు నిరపాయమైన ధరల విధానం నుండి ప్రయోజనం పొందుతాయి" అని మిశ్రా తెలిపారు.

23 రిఫైనరీల ద్వారా సంవత్సరానికి 249.4 మిలియన్ టన్నుల కంటే ఎక్కువ (mtpa) స్థాపిత సామర్థ్యంతో భారతదేశం ఒక కీలకమైన ఆసియా రిఫైనింగ్ హబ్. పెట్రోలియం ప్లానింగ్ అండ్ అనాలిసిస్ సెల్ డేటా ప్రకారం, ఎఫ్‌వై 18 మరియు ఎఫ్‌వై 19లో బ్యారెల్‌కు సగటున $56.43 మరియు $69.88గా ఉన్న భారతీయ బాస్కెట్ క్రూడ్ ధర డిసెంబర్ 2019లో సగటున $65.52గా ఉంది. ఫిబ్రవరి 13న బ్యారెల్ ధర 54.93 డాలర్లు. భారతీయ బాస్కెట్ ఒమన్, దుబాయ్ మరియు బ్రెంట్ క్రూడ్ సగటును సూచిస్తుంది.

"గతంలో, నిరపాయమైన చమురు ధర విమానయాన లాభదాయకత గణనీయంగా మెరుగుపడింది" అని రేటింగ్ ఏజెన్సీ ICRA Ltd వద్ద కార్పొరేట్ రేటింగ్స్ వైస్ ప్రెసిడెంట్ కింజల్ షా అన్నారు.

ఆర్థిక మందగమనం మధ్య, భారతదేశం యొక్క విమాన ప్రయాణ పరిశ్రమ 2019లో 3.7% ప్రయాణీకుల ట్రాఫిక్ వృద్ధిని 144 మిలియన్ల ప్రయాణీకులను చూసింది.

“విమానయాన సంస్థలు నష్టాలను పూడ్చుకోవడానికి ఇది మంచి సమయం. విమానయాన సంస్థలు నష్టాలను పూడ్చుకోవడానికి దీన్ని ఉపయోగించుకోవచ్చు, అయితే విమాన టిక్కెట్ల ధర మరింత పాకెట్ ఫ్రెండ్లీగా మారుతుంది కాబట్టి ప్రయాణికులు ప్రయాణానికి ప్లాన్ చేసుకోవడానికి ఈ క్షణాన్ని ఉపయోగించుకోవచ్చు” అని ఏవియేషన్ కన్సల్టెంట్ అయిన మార్టిన్ కన్సల్టింగ్ Llc వ్యవస్థాపకుడు మరియు CEO మార్క్ మార్టిన్ అన్నారు.

చైనాలో కరోనా వైరస్ వ్యాప్తి చెందడంతో అక్కడి ఇంధన సంస్థలు డెలివరీ కాంట్రాక్టులను నిలిపివేసి, ఉత్పత్తిని తగ్గించాల్సి వచ్చింది. ఇది ప్రపంచ చమురు ధరలు మరియు షిప్పింగ్ రేట్లు రెండింటినీ ప్రభావితం చేసింది. వాణిజ్య ఉద్రిక్తతలు మరియు మందగిస్తున్న ప్రపంచ ఆర్థిక వ్యవస్థ కూడా ఇంధన మార్కెట్లపై అధిక ప్రభావాన్ని కలిగి ఉన్నాయి.

భారతీయ కెమికల్ కౌన్సిల్, పరిశ్రమల సంస్థ అధికారులు, విలువ గొలుసు అంతటా రసాయనాల కోసం భారతదేశం చైనాపై ఆధారపడి ఉందని, దిగుమతుల్లో ఆ దేశం వాటా 10-40% వరకు ఉంటుందని చెప్పారు. పెట్రోకెమికల్ రంగం ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్, ఆటోమొబైల్, టెక్స్‌టైల్స్ మరియు కన్స్యూమర్ డ్యూరబుల్స్ వంటి అనేక ఇతర తయారీ మరియు నాన్-మాన్యుఫ్యాక్చరింగ్ రంగాలకు వెన్నెముకగా పనిచేస్తుంది.

“చైనా నుండి అనేక రకాల ముడి పదార్థాలు మరియు మధ్యవర్తులు దిగుమతి అవుతున్నాయి. ఇప్పటివరకు, వీటిని దిగుమతి చేసుకునే కంపెనీలు గణనీయంగా ప్రభావితం కానప్పటికీ, వాటి సరఫరా గొలుసు ఎండిపోతోంది. కాబట్టి, పరిస్థితి మెరుగుపడకపోతే వారు మున్ముందు ప్రభావం చూపవచ్చు” అని డౌ కెమికల్ ఇంటర్నేషనల్ ప్రైవేట్ లిమిటెడ్ కంట్రీ ప్రెసిడెంట్ మరియు CEO సుధీర్ షెనాయ్ అన్నారు. లిమిటెడ్

ఇది రబ్బరు రసాయనాలు, గ్రాఫైట్ ఎలక్ట్రోడ్లు, కార్బన్ బ్లాక్, రంగులు మరియు వర్ణద్రవ్యాల దేశీయ ఉత్పత్తిదారులకు ప్రయోజనం చేకూరుస్తుంది, ఎందుకంటే తక్కువ చైనీస్ దిగుమతులు అంతిమ-వినియోగదారులు వాటిని స్థానికంగా సోర్స్ చేయడానికి బలవంతం చేయవచ్చు.

ఆదాయ లోటు మరియు విస్తరిస్తున్న ఆర్థిక లోటు మధ్య తక్కువ క్రూడ్ ధరలు కూడా ప్రభుత్వ ఖజానాకు శుభవార్తలను అందజేస్తున్నాయి. ఆదాయ వసూళ్లలో స్వల్ప వృద్ధిని దృష్టిలో ఉంచుకుని, ఆర్థిక మంత్రి నిర్మలా సీతారామన్, కేంద్ర బడ్జెట్‌ను సమర్పిస్తున్నప్పుడు, 2019-20 ఆర్థిక లోటులో 50-బేసిస్ పాయింట్ల వెసులుబాటును తీసుకుని, సవరించిన అంచనాను GDPలో 3.8%కి తీసుకువెళ్లేందుకు తప్పించుకునే నిబంధనను అమలు చేశారు.

చమురు ధరలు తగ్గడం ద్రవ్యోల్బణంపై సానుకూల ప్రభావం చూపుతుందని ఆర్‌బిఐ గవర్నర్ శక్తికాంత దాస్ శనివారం అన్నారు. “ప్రధాన స్పైక్ ఆహార ద్రవ్యోల్బణం, అంటే కూరగాయలు మరియు ప్రోటీన్ వస్తువుల నుండి వస్తోంది. టెలికాం టారిఫ్‌ల సవరణ కారణంగా ప్రధాన ద్రవ్యోల్బణం కొద్దిగా పెరిగింది, ”అన్నారాయన.

ఉత్పాదక రంగంలో క్షీణత కారణంగా, డిసెంబరులో భారతదేశ ఫ్యాక్టరీ ఉత్పత్తి తగ్గింది, జనవరిలో రిటైల్ ద్రవ్యోల్బణం వరుసగా ఆరవ నెలలో వేగవంతమైంది, ఇది అభివృద్ధి చెందుతున్న ఆర్థిక వ్యవస్థ యొక్క పునరుద్ధరణ ప్రక్రియపై సందేహాలను పెంచింది. నిదానమైన వినియోగం మరియు పెట్టుబడి డిమాండ్ నేపథ్యంలో 2019-20లో భారతదేశ ఆర్థిక వృద్ధి 11 సంవత్సరాల కనిష్ట స్థాయి 5%కి చేరుకుంటుందని నేషనల్ స్టాటిస్టికల్ ఆఫీస్ అంచనా వేసింది.

CARE రేటింగ్స్‌లో చీఫ్ ఎకనామిస్ట్ మదన్ సబ్నవిస్ మాట్లాడుతూ, చమురు ధరలు తగ్గడం భారతదేశానికి వరం అని అన్నారు. “అయితే, ఒపెక్ మరియు ఇతర ఎగుమతి దేశాలచే ఆశించిన కొన్ని కోతలతో, పైకి ఒత్తిడిని తోసిపుచ్చలేము. అందువల్ల, దిగుమతులపై సరఫరాదారులకు ప్రత్యామ్నాయాల కోసం వెతుకుతున్నప్పుడు, ఎగుమతులను ఎలా పెంచాలి మరియు తక్కువ చమురు ధరలు, అంటే కరోనావైరస్, మరియు మన వస్తువులను చైనాకు నెట్టడం ఎలా అనే దానిపై దృష్టి పెట్టాలి. అదృష్టవశాత్తూ, స్థిరమైన మూలధన ప్రవాహం కారణంగా, రూపాయిపై ఒత్తిడి సమస్య కాదు, ”అన్నారాయన.

చమురు డిమాండ్ పరిస్థితి గురించి ఆందోళన చెందుతూ, Opec దాని 5-6 మార్చి సమావేశాన్ని ముందుకు తీసుకువెళ్లవచ్చు, దాని సాంకేతిక ప్యానెల్ Opec+ అమరికకు తాత్కాలిక కోతను సిఫార్సు చేస్తుంది.

"తూర్పు నుండి ఆరోగ్యకరమైన వాణిజ్య దిగుమతుల కారణంగా, JNPT (జవహర్‌లాల్ నెహ్రూ పోర్ట్ ట్రస్ట్) వంటి కంటైనర్ పోర్ట్‌లపై ప్రభావం ఎక్కువగా ఉంటుంది, అయితే ముంద్రా పోర్ట్‌పై ప్రభావం పరిమితంగా ఉంటుంది" అని రవాణా మరియు ప్రాక్టీస్ లీడ్ డైరెక్టర్ జగన్నారాయణ పద్మనాభన్ అన్నారు. క్రిసిల్ ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్ అడ్వైజరీ వద్ద లాజిస్టిక్స్. "తయారీలో కొంత భాగం తాత్కాలికంగా చైనా నుండి భారతదేశానికి మారవచ్చు."

యుఎస్ మరియు ఇరాన్ మధ్య పెరుగుతున్న ఉద్రిక్తతల కారణంగా ముడిచమురు ధరల పెరుగుదల స్వల్పకాలికంగా ఉన్నప్పటికీ, కరోనావైరస్ వ్యాప్తి మరియు ఒపెక్ దేశాలు ఆసన్నమైన అవుట్‌పుట్ కట్ చేయడం అనిశ్చితి యొక్క మూలకాన్ని ప్రవేశపెట్టాయి.

“చమురు ధరలు తక్కువగా ఉన్నప్పటికీ, మారకం రేటు (డాలర్‌తో రూపాయి) పెరుగుతోంది, ఇది అధిక ఖర్చులకు కూడా దారి తీస్తోంది. డాలర్‌తో రూపాయి మారకం విలువ 65-70గా ఉన్నప్పుడు మనం సుఖంగా ఉంటాం. విమాన ఇంధనంతో సహా మా ఖర్చులలో ఎక్కువ భాగం డాలర్ రూపంలో చెల్లిస్తారు కాబట్టి, విదేశీ మారక ద్రవ్యం మా ఖర్చులలో ముఖ్యమైన అంశం, ”అని న్యూ ఢిల్లీకి చెందిన బడ్జెట్ ఎయిర్‌లైన్‌లోని సీనియర్ ఎగ్జిక్యూటివ్ అజ్ఞాత పరిస్థితిపై అన్నారు.

ఖచ్చితంగా చెప్పాలంటే, చమురు డిమాండ్ పుంజుకోవడం వల్ల ద్రవ్యోల్బణం మరియు డిమాండ్ దెబ్బతినే ధరలను మళ్లీ పెంచవచ్చు.

అధిక చమురు ధరలు కూడా అధిక ఉత్పత్తి మరియు రవాణా ఖర్చుల ద్వారా పరోక్ష ప్రభావాన్ని చూపుతాయి మరియు ఆహార ద్రవ్యోల్బణంపై ఒత్తిడిని పెంచుతాయి. పెట్రోల్ మరియు డీజిల్‌పై ఎక్సైజ్ సుంకాన్ని తగ్గించడం ద్వారా వినియోగదారులపై భారాన్ని తగ్గించే ఏ ప్రయత్నమైనా ఆదాయ వసూళ్లకు ఆటంకం కలిగిస్తుంది.

రవీంద్ర సోనావనే, కల్పనా పాఠక్, అసిత్ రంజన్ మిశ్రా, శ్రేయ నంది, రిక్ కుందు, నవధ పాండే మరియు గిరీష్ చంద్ర ప్రసాద్ ఈ కథకు సహకరించారు.

మీరు ఇప్పుడు మా వార్తాలేఖలకు సభ్యత్వం పొందారు. ఒకవేళ మీరు మా వైపు నుండి ఏ ఇమెయిల్‌ను కనుగొనలేకపోతే, దయచేసి స్పామ్ ఫోల్డర్‌ని తనిఖీ చేయండి.