కరోనావైరస్ మహమ్మారి కారణంగా ప్రపంచ చమురు డిమాండ్ తగ్గడంతో, భారతీయ కంపెనీలకు ముడి చమురు ఊపునిచ్చింది.

న్యూఢిల్లీ: ప్రపంచంలోనే అతిపెద్ద చమురు దిగుమతిదారు అయిన చైనాలో కరోనావైరస్ మహమ్మారి కారణంగా ముడి చమురు ధరలు అకస్మాత్తుగా పడిపోవడంతో, మందకొడిగా ఉన్న భారత ఆర్థిక వ్యవస్థ, అలాగే విమానయానం, నౌకా రవాణా, రోడ్డు, రైలు రవాణా వంటి ముడి చమురుపై ఎక్కువగా ఆధారపడిన పరిశ్రమలు లాభపడే అవకాశం ఉందని ఆర్థికవేత్తలు, ముఖ్య కార్యనిర్వాహకులు, నిపుణులు తెలిపారు.

కరోనావైరస్ వ్యాప్తి కారణంగా ఇంధన డిమాండ్ అంచనాలు భారీగా తగ్గడంతో, వివిధ పరిశ్రమలు తమ వ్యూహాలను పునఃసమీక్షించుకుంటున్నాయి. ఈ నేపథ్యంలో భారతదేశం వంటి ప్రధాన చమురు దిగుమతిదారులు మెరుగైన బేరసారాలు జరపాలని చూస్తున్నాయి. భారతదేశం ప్రపంచంలో మూడవ అతిపెద్ద చమురు దిగుమతిదారుగా, ద్రవీకృత సహజ వాయువు (LNG) కొనుగోలులో నాల్గవ అతిపెద్ద దేశంగా ఉంది.

చమురు మార్కెట్ ప్రస్తుతం కాంటాంగో అనే పరిస్థితిని ఎదుర్కొంటోంది, దీనిలో ఫ్యూచర్స్ కాంట్రాక్టుల కంటే స్పాట్ ధరలు తక్కువగా ఉంటాయి.

"చైనాలో మొదటి త్రైమాసికపు ముడి చమురు డిమాండ్ 15-20% మేర తగ్గుతుందని పలు ఏజెన్సీలు అంచనా వేస్తున్నాయి. దీని ఫలితంగా ప్రపంచ ముడి చమురు డిమాండ్‌లో తగ్గుదల కనిపిస్తుంది. ఈ విషయం ముడి చమురు, ఎల్ఎన్జి ధరలలో ప్రతిఫలిస్తోంది. ఈ రెండు ధరలు భారతదేశానికి అనుకూలంగా ఉన్నాయి. కరెంట్ అకౌంట్ లోటును అదుపులో ఉంచడం, స్థిరమైన మారకపు విధానాన్ని కొనసాగించడం, తద్వారా ద్రవ్యోల్బణాన్ని నియంత్రించడం ద్వారా ఇది భారతదేశ స్థూల ఆర్థిక పారామితులకు సహాయపడుతుంది," అని డెలాయిట్ ఇండియా భాగస్వామి దేబాసిష్ మిశ్రా అన్నారు.

కరోనావైరస్ వ్యాప్తి నేపథ్యంలో అంతర్జాతీయ ఇంధన సంస్థ (ఐఈఏ) మరియు పెట్రోలియం ఎగుమతి దేశాల సంస్థ (ఒపెక్) ప్రపంచ చమురు డిమాండ్ వృద్ధి అంచనాలను తగ్గించాయి.

"విమానయానం, పెయింట్లు, సిరామిక్స్, కొన్ని పారిశ్రామిక ఉత్పత్తులు వంటి రంగాలు అనుకూలమైన ధరల విధానం వల్ల ప్రయోజనం పొందుతాయి," అని మిశ్రా జోడించారు.

భారతదేశం ఆసియాలో ఒక కీలకమైన శుద్ధి కర్మాగారం. ఇక్కడ 23 రిఫైనరీల ద్వారా సంవత్సరానికి 249.4 మిలియన్ టన్నుల (mtpa) కంటే ఎక్కువ స్థాపిత సామర్థ్యం ఉంది. పెట్రోలియం ప్లానింగ్ అండ్ అనాలిసిస్ సెల్ డేటా ప్రకారం, 2018 మరియు 2019 ఆర్థిక సంవత్సరాలలో వరుసగా బ్యారెల్‌కు సగటున $56.43 మరియు $69.88గా ఉన్న ఇండియన్ బాస్కెట్ క్రూడ్ ధర, డిసెంబర్ 2019లో సగటున $65.52గా ఉంది. ఫిబ్రవరి 13న ఈ ధర బ్యారెల్‌కు $54.93గా ఉంది. ఇండియన్ బాస్కెట్ అనేది ఒమన్, దుబాయ్ మరియు బ్రెంట్ క్రూడ్‌ల సగటును సూచిస్తుంది.

"గతంలో, చమురు ధరలు అనుకూలంగా ఉన్నప్పుడు విమానయాన సంస్థల లాభదాయకత గణనీయంగా మెరుగుపడింది," అని రేటింగ్ ఏజెన్సీ ఐసీఆర్ఏ లిమిటెడ్ కార్పొరేట్ రేటింగ్స్ వైస్ ప్రెసిడెంట్ కింజల్ షా అన్నారు.

ఆర్థిక మందగమనం మధ్య, భారతదేశ విమానయాన పరిశ్రమ 2019లో 3.7% ప్రయాణీకుల రద్దీ వృద్ధిని నమోదు చేసి, 144 మిలియన్ల ప్రయాణీకులకు చేరుకుంది.

"విమానయాన సంస్థలు తమ నష్టాలను పూడ్చుకోవడానికి ఇది మంచి సమయం కావచ్చు. విమానయాన సంస్థలు తమ నష్టాలను తిరిగి రాబట్టుకోవడానికి దీనిని ఉపయోగించుకోవచ్చు, అదే సమయంలో విమాన టిక్కెట్ల ధరలు మరింత అందుబాటులోకి వస్తాయి కాబట్టి ప్రయాణికులు తమ ప్రయాణానికి ప్రణాళిక వేసుకోవడానికి ఈ అవకాశాన్ని సద్వినియోగం చేసుకోవచ్చు," అని విమానయాన సలహా సంస్థ అయిన మార్టిన్ కన్సల్టింగ్ ఎల్‌ఎల్‌సి వ్యవస్థాపకుడు మరియు సీఈఓ మార్క్ మార్టిన్ అన్నారు.

చైనాలో కరోనావైరస్ వ్యాప్తి అక్కడి ఇంధన సంస్థలను సరఫరా ఒప్పందాలను నిలిపివేయడానికి మరియు ఉత్పత్తిని తగ్గించడానికి బలవంతం చేసింది. ఇది ప్రపంచ చమురు ధరలు మరియు రవాణా ఛార్జీలు రెండింటినీ ప్రభావితం చేసింది. వాణిజ్య ఉద్రిక్తతలు మరియు మందగించిన ప్రపంచ ఆర్థిక వ్యవస్థ కూడా ఇంధన మార్కెట్లపై ప్రతికూల ప్రభావాన్ని చూపుతున్నాయి.

పారిశ్రామిక సంస్థ అయిన ఇండియన్ కెమికల్ కౌన్సిల్ అధికారులు మాట్లాడుతూ, విలువ గొలుసు అంతటా రసాయనాల కోసం భారతదేశం చైనాపై ఆధారపడి ఉందని, దిగుమతులలో ఆ దేశ వాటా 10-40% వరకు ఉందని తెలిపారు. పెట్రోకెమికల్ రంగం మౌలిక సదుపాయాలు, ఆటోమొబైల్, వస్త్రాలు మరియు వినియోగ వస్తువులు వంటి వివిధ ఇతర ఉత్పాదక మరియు ఉత్పాదకేతర రంగాలకు వెన్నెముకగా పనిచేస్తుంది.

"చైనా నుండి అనేక రకాల ముడి పదార్థాలు మరియు మధ్యవర్తులు దిగుమతి అవుతున్నాయి. ఇప్పటివరకు వీటిని దిగుమతి చేసుకునే కంపెనీలపై పెద్దగా ప్రభావం పడనప్పటికీ, వాటి సరఫరా గొలుసు కుంచించుకుపోతోంది. కాబట్టి, పరిస్థితి మెరుగుపడకపోతే భవిష్యత్తులో అవి ప్రభావాన్ని ఎదుర్కోవచ్చు," అని డౌ కెమికల్ ఇంటర్నేషనల్ ప్రైవేట్ లిమిటెడ్ కంట్రీ ప్రెసిడెంట్ మరియు సీఈఓ సుధీర్ షెనాయ్ అన్నారు.

చైనా దిగుమతులు తగ్గడం వల్ల తుది వినియోగదారులు రబ్బరు రసాయనాలు, గ్రాఫైట్ ఎలక్ట్రోడ్‌లు, కార్బన్ బ్లాక్, రంగులు మరియు వర్ణద్రవ్యాలను స్థానికంగానే సేకరించాల్సి రావచ్చు, తద్వారా ఈ ఉత్పత్తి దేశీయ ఉత్పత్తిదారులకు ప్రయోజనం చేకూరవచ్చు.

రాబడి లోటు, పెరుగుతున్న ద్రవ్యలోటు మధ్య, తగ్గిన ముడి చమురు ధరలు ప్రభుత్వ ఖజానాకు శుభవార్తను కూడా తెచ్చిపెట్టాయి. రాబడి వసూళ్లలో మందకొడి వృద్ధిని దృష్టిలో ఉంచుకుని, ఆర్థిక మంత్రి నిర్మలా సీతారామన్ కేంద్ర బడ్జెట్‌ను ప్రవేశపెడుతూ, 2019-20 ఆర్థిక లోటులో 50 బేసిస్ పాయింట్ల వెసులుబాటు తీసుకునేందుకు ఎస్కేప్ క్లాజ్‌ను ఉపయోగించారు. దీంతో సవరించిన అంచనా జీడీపీలో 3.8 శాతానికి చేరింది.

తగ్గుతున్న చమురు ధరలు ద్రవ్యోల్బణంపై సానుకూల ప్రభావాన్ని చూపుతాయని ఆర్‌బిఐ గవర్నర్ శక్తికాంత దాస్ శనివారం అన్నారు. "ప్రధాన పెరుగుదల ఆహార ద్రవ్యోల్బణం నుండి వస్తోంది, అంటే కూరగాయలు మరియు ప్రోటీన్ పదార్థాల నుండి. టెలికాం టారిఫ్‌ల సవరణ కారణంగా కోర్ ద్రవ్యోల్బణం కొద్దిగా పెరిగింది," అని ఆయన జోడించారు.

తయారీ రంగంలో క్షీణత కారణంగా డిసెంబర్‌లో భారతదేశ కర్మాగారాల ఉత్పత్తి తగ్గింది, అదే సమయంలో జనవరిలో వరుసగా ఆరవ నెలలో రిటైల్ ద్రవ్యోల్బణం పెరిగింది. ఇది ఈ కొత్తగా పుంజుకుంటున్న ఆర్థిక వ్యవస్థ కోలుకునే ప్రక్రియపై సందేహాలను రేకెత్తించింది. మందకొడి వినియోగం మరియు పెట్టుబడి డిమాండ్ కారణంగా 2019-20లో భారతదేశ ఆర్థిక వృద్ధి 11 ఏళ్ల కనిష్ఠ స్థాయి అయిన 5 శాతానికి పడిపోతుందని జాతీయ గణాంకాల కార్యాలయం అంచనా వేసింది.

తక్కువ చమురు ధరలు భారతదేశానికి ఒక వరంలాంటివని కేర్ రేటింగ్స్ ముఖ్య ఆర్థికవేత్త మదన్ సబ్నవిస్ అన్నారు. “అయితే, ఒపెక్ మరియు ఇతర ఎగుమతి దేశాలు కొన్ని కోతలు విధించే అవకాశం ఉన్నందున, ధరల పెరుగుదల ఒత్తిడిని కొట్టిపారేయలేము. అందువల్ల, మనం ఎగుమతులను ఎలా పెంచాలనే దానిపై దృష్టి పెట్టాలి. తక్కువ చమురు ధరలకు కారణమైన కరోనావైరస్‌ను అవకాశంగా తీసుకుని, మన వస్తువులను చైనాకు పంపాలి. అదే సమయంలో దిగుమతుల కోసం సరఫరాదారులకు ప్రత్యామ్నాయాలను కూడా వెతకాలి. అదృష్టవశాత్తూ, స్థిరమైన మూలధన ప్రవాహాల కారణంగా రూపాయిపై ఒత్తిడి సమస్య కాదు,” అని ఆయన జోడించారు.

చమురు డిమాండ్ పరిస్థితిపై ఆందోళన చెందుతున్న ఒపెక్, తన మార్చి 5-6 సమావేశాన్ని ముందుకు జరిపే అవకాశం ఉంది, అలాగే దాని సాంకేతిక ప్యానెల్ ఒపెక్+ ఒప్పందంలో తాత్కాలిక కోతను సిఫార్సు చేస్తోంది.

"తూర్పు దేశాల నుండి వాణిజ్య దిగుమతులు బలంగా ఉండటం వల్ల, జేఎన్‌పీటీ (జవహర్‌లాల్ నెహ్రూ పోర్ట్ ట్రస్ట్) వంటి కంటైనర్ పోర్టులపై ప్రభావం ఎక్కువగా ఉంటుంది, అయితే ముంద్రా పోర్టుపై ప్రభావం పరిమితంగా ఉంటుంది," అని క్రిసిల్ ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్ అడ్వైజరీలో ట్రాన్స్‌పోర్ట్ అండ్ లాజిస్టిక్స్ డైరెక్టర్ మరియు ప్రాక్టీస్ లీడ్ అయిన జగన్నారాయణ్ పద్మనాభన్ అన్నారు. "దీనికి మరోవైపు, కొంత తయారీ రంగం తాత్కాలికంగా చైనా నుండి భారతదేశానికి తరలివెళ్లవచ్చు."

అమెరికా, ఇరాన్‌ల మధ్య పెరుగుతున్న ఉద్రిక్తతల కారణంగా ముడి చమురు ధరలలో వచ్చిన పెరుగుదల స్వల్పకాలికమే అయినప్పటికీ, కరోనావైరస్ వ్యాప్తి మరియు ఒపెక్ దేశాలు చేయబోయే ఉత్పత్తి కోత అనిశ్చితిని సృష్టించాయి.

"చమురు ధరలు తక్కువగా ఉన్నప్పటికీ, మారకపు రేటు (డాలర్‌తో పోలిస్తే రూపాయి) పెరుగుతోంది, దీనివల్ల ఖర్చులు కూడా అధికమవుతున్నాయి. డాలర్‌కు రూపాయి విలువ సుమారు 65-70 ఉన్నప్పుడు మాకు సౌకర్యంగా ఉంటుంది. విమాన ఇంధనంతో సహా మా ఖర్చులలో అధిక భాగం డాలర్లలోనే చెల్లించబడుతున్నందున, విదేశీ మారకం మా ఖర్చులలో ఒక ముఖ్యమైన అంశం," అని న్యూఢిల్లీకి చెందిన ఒక బడ్జెట్ విమానయాన సంస్థ సీనియర్ అధికారి ఒకరు పేరు చెప్పకుండా తెలిపారు.

నిస్సందేహంగా, చమురు డిమాండ్‌లో పునరుద్ధరణ మళ్లీ ధరలను పెంచి, అది ద్రవ్యోల్బణానికి దారితీసి, డిమాండ్‌ను దెబ్బతీయగలదు.

పెరిగిన చమురు ధరలు, అధిక ఉత్పత్తి మరియు రవాణా ఖర్చుల ద్వారా పరోక్ష ప్రభావాన్ని చూపి, ఆహార ద్రవ్యోల్బణంపై కూడా ఒత్తిడిని పెంచుతాయి. పెట్రోల్, డీజిల్‌పై ఎక్సైజ్ సుంకాన్ని తగ్గించడం ద్వారా వినియోగదారులపై భారాన్ని తగ్గించే ఏ ప్రయత్నమైనా రాబడి వసూళ్లకు ఆటంకం కలిగిస్తుంది.

రవీంద్ర సోనావనే, కల్పనా పాఠక్, అసిత్ రంజన్ మిశ్రా, శ్రేయ నంది, రిక్ కుందు, నవధ పాండే మరియు గిరీష్ చంద్ర ప్రసాద్ ఈ కథకు సహకరించారు.

మీరు ఇప్పుడు మా న్యూస్‌లెటర్‌లకు సబ్‌స్క్రయిబ్ అయ్యారు. ఒకవేళ మా నుండి మీకు ఏ ఇమెయిల్ రాకపోతే, దయచేసి స్పామ్ ఫోల్డర్‌ను తనిఖీ చేయండి.